リフレッシュ済（FET, コンデンサー新品交換、走行テスト未）BALIUS ZR250-A1 1991年 ～ ZR250-A2 1992年向けの部品番号 21119-1316 イグナイタ になります
電装・点火系のイグナイターは経年劣化により火花を飛ばす力が弱くなります。経年劣化している電解コンデンサー、抵抗器を取り換えて、リフレッシュを行い、トランジスタを最新のFETに取り換えることで、スパークが標準品より強化されております。
【改造後のフィーリング】A4型のバリオス1型を所有しております。で購入後、改造版イグナイタに交換する前は、キャブOH、エアクリーナーフィルタの新品交換、ガソリンタンク負圧コックを新品交換しましたが、冷間時のアイドリング安定度が悪く悩んでおりました。
改造版イグナイタ交換直後からセル一発起動、高回転の吹け上がりもまったく変わりました（＠＿＠）いろいろとイジリましたが、これから直したほうがよかったのではないかと思ったほどです。最初出品し始めてから4年程度経過し、3万キロ程度走行しておりますが特に問題ありません。（古いバイクなので、他の部分は直し直し乗っております）
【イグナイター交換方法】交換方法について動画を作成しましたので、ご参考にご覧ください。https://youtu.be/WBF0ymWWClQ

【交換部品】FET：東芝製 TK25A60X x2 RDS(ON)抵抗が小さい為損失が少ない →ストックの2SD2141と比較して高性能積層セラミックコンデンサ：村田製作所製 50V品 7個電解コンデンサ：東信工業製 50V品 1個→寿命特性も105℃、2,000時間を保証した高安定化アルミ電解コンデンサ抵抗：経年劣化により焼けたようになっている2部品を酸金抵抗 1Wに交換フィルムコンデンサを交換
交換後に、防湿コーティング剤で腐食防止、ホットボンドで部品の防振対策を行います。（一部写真は防振対策前の物）
【対応モデルとフレーム№】A1型 ZR250A-000001-016000A2型 ZR250A-016001-035000※A3~A6型はイグナイターの部品番号が異なりますのでご注意ください。
【輸送方法】送料はこちらが負担します。ヤフネコ！（宅配便コンパクト）になります。
【前回までの落札者様のお喜びの声】 （青箱、橙箱の改造版、両方の声となります）
NEW「100㎞程試走しましたが、始動性向上、低速トルクアップ、6000回転～8000回転のボコ付き低減（社外マフラーに替えてます）、6速からの加速のもたつきが無くなりました。19000回転、高いギアで回しましたがとてもスムーズでした。」
NEW「始動から走行まで不具合は一切無く、エンジンのフィーリングが総体的に良くなったように感じます。回転数全域の安定感やギクシャク感がなく、とても乗りやすい。これは体感だけでなく、以前は高回転で11程度まで下がっていた空燃比計の値が全域で12～3を示すことからも、以前より燃焼「昨日取り付けを完了し報告の通り始動を確認いたしました。本日走行テストの結果特別な問題は発生しておりません。本当に助かりました。gpz900rのレギュレーターで困っているユーザーさんがネットでたくさんいるように感じています。ぜひ彼らにも明るい光を当ててやってください。」（GPz900Rイグナイタのお客様）
「タンクも外した「早速ですが、良くなりました。まず、ボコツキが発生してエンジンが止まってしまうという事無くなりました。一番はアイドリングで、回転数が落ちてしまって都度調整ネジをいじるという「エンジン始動までは、お伝えいたしておりましたがその後の状況を報告いたします。まずは、エンジンストールが乗るたびに毎回起きていた件ですが、 ①交換後は、一度も止まることもなく、一日を乗ることが出来ました。 ②冷間時の始動性も向上、チョークを引いている時間がかなり短縮し、以前より早くアイドリングが安定するようになりました。 ③吹け上がりに谷のようなものがありましたが、上までスムーズに吹け上がるようになりました。 ④高いギヤで速度が（低い）合っていない「雪で試運転出来ませんが、スロットル開け始めのカブリ感が無くなった様です。キャブOHしたのですが、高回転まで回らない「取り付けて走ってみました。先ず冬場でエンジン掛けるとアイドリングが直ぐ下がり停止しますが、交換後一発始動の止まらず安定。これだけでも評価出来るレベル。」
「改造していただき、吹け上がりも良くなりました！丁寧な対応に感動です。また依頼したいと思います。ありがとうございました！ 」
「早速取付しました。冷えた「取付け後の走行インプレを送付します。車両：1991年式 バリオス ZR250A（A1型) 走行距離：8255km【始動性】（FET化前）冷間時はセル1発始動後、ストール又はアイドル不安定によりストール。チョーク全開で始動後、アクセルあおり、チョークレバー開度調整でアイドル回転キープし要暖機。（FET化後）チョーク不要でセル1発始動後、アイドル1500～2000rpmキープ。暖機時間短縮。暖機後の再始動もセルのみで1発始動。【低・中速域加速】（FET化前）3000～6000rpmの加速レスポンス悪、加速中のギクシャク感有り。（FET化後）低速からの加速レスポンス悪解消、トルクアップを体感。【高回転域】（FET化前）17000rpmで頭打ち、加速レスポンス悪。（FET化後）19000rpmまでスムーズに加速、トルクアップ感を体感。《総評》冷間始動性の大幅改善、低中速域からの加速でカブっているかのようなギクシャク感が改善。しっかり燃焼している感じがあり、キャブの微調整次第では更に改善の余地有りです。低～高回転の全域でトルクアップ。（排気量アップしたかと思うほどです）排気音の音量アップ。FET化によりここまで改善し体感出来るとは想像していませんでした。本当に良いイグナイター改造を施工していただき感謝致します。この度は有難うございました。」
「本日イグナイター無事受け取り早速付けて見ました。約1年程ガソリンを抜いて保管していたにも関わらず、特に問題なく始動し今まで、チョーク引いても始動時にアクセルあおったりアイドリング安定するまで、アクセル、チョークレバーから手が離せない「本日取り付けしまして、テストいたしました。冷間始動性が大変良くなりました。温間時の再始動性の悪さは、これから試してみます。ピックアップ等別の要因もありますが、イグナイタの不安要素は、これで排除できそうです。」
「連絡遅くなりました。やっと取り付けましたのでご報告まで、問題なくエンジンかかり走行出来ました。ありがとうございました。 L1型のイグナイターはヤフオクでもなかなか出ないし古い型なので困っておりました。本当に助かりました。」ZXR400リフレッシュのお客様
「こんばんは。本日、無事に受け取りました。こちらは、あいにくの雨で、実走はしていませんが、エンジンのかかりは、一発始動です。さすがです。ありがとうございました。近々、実走して、確認したいと思います。」
「お世話になります。本日取り付けしました。セル1で始動出来るようになり、低速トルクが安定しました。たまに信号でエンジン停止があるのですが、いつもはなかなかセル始動が困難でしたがセル1で始動出来るようになり安心しました。購入して正解です。有り難うございましたm(_ _)m」
「取り付けて試走しました。エンジンのかかりがよくなって高回転でも安定するようになりました。反対に調子が良すぎて他の所がついていかない感じで、他の劣化、消耗した部品を交換していく予定です。本当に丁寧に作業していただき、ありがとうございました。と、持ち主が申していました。持ち主は車屋さんで整備も出来る人で、とても満足とのことでした。(他の整備士さんもエンジンのかかりの良さにビックリしていたらしいです。)」
「本日無事届き早速装着し試運転しました。全域でレスポンスが力強くなり明らかに速くなり調子も良好です。いろいろお手数おかけししました。バリオス共々大切に乗って行きます。本当にありがとうございました。」 ※GPX750Rイグナイターを改造させて頂いたお客様
「車両の修理が終わりましたので、サーキットと街乗りで試してきました。 ・高回転でのトルクが上がってしっかりと回る。 ・こちらは確実だと思います。特に15000回転からの伸びはかなり気持ち良く回ってくれました。 確証はないですが、全域での微妙なトルクアップも起きてると思うのですが、8000回転で発生する谷が顕著になってしまったため。そこの判断ができませんでした。もしかするとトルクが出たことによって見えたマシンの課題なのかもしれませんが、こちらはキャブセッティングが必要になるので一旦保留にしました。始動性については今回キャブレターOHしてから行ったためどちらもかかりがよく、比較できないところでしたが、暖気時に止まる回数は少なかったかと思います。」※ZXR250イグナイターを改造させて頂いたお客様
「本日到着し始動、アイドリング別物のようになりました。近くを走った位でしたが問題だったアイドリング中のエンジン停止からの始動不良も改善され、明日天気が良ければ長めに乗ってみたいと思います。→今日長距離乗ってみてすごく上まで回り加速などもスムーズになっており、走りが気持ち良かったです。 一度信号待ちでアイドリング中に止まってしまい、（スローを落とし気味だった為） セルを回して、今までかからなかったのが、きちんと始動できました。キャブの燃調を整えたら、また更に変わりそうです。本当にありがとうございました。」
「迅速な対応ありがとうございました。18000回転から被って20000回転まで回らなかったのが回るようになりぎこちない走りがなくなりました。また機会がありましたら、よろしくお願いいたします。」
「始動性が格段に良くなりました。ふけ上りも良さそうですので乗るのが楽しみです。」
「セルでエンジン始動出来なかったのが出来るようになったり、アイドリング安定するようになりました。ありがとうございます。」
「早急な対応をして頂きましてありがとうございました。とても良い取引ができました。週末に取り付けたいと思いますので、楽しみに過ごします。」
「早速試走しましたところ、気になっていた始動の悪さが改善されました。排気音も力強くなった気がします。この改造はやって良かったと思いました。作業状況など細かくメールもいただき、安心してお取引ができました。有り難うございました。 追記です！あきらかに中低速の細かい振動が軽減されています。ここまで変わるとは思いませんでした。調子に乗ってブリスクのプラグを付けてみたのですが、ピストンと干渉してダメでした。。。」
「本日、イグナイター取り付けて走ってきました。・始動時、スタータ一発でかかります！・1,2速時の低回転からの吹けがスムーズになりました。・1万回転以上の高回転域もスムーズに吹けていきます！・イグナイターの熱は気になる様なことはないぐらいです。キャブで走ってわかるぐらい改善していましたので、イグナイターの重要性がよくわかりました。今回、FET化のお取引に大変満足しております。また作業の経過を詳細に報告して頂きまして、ありがとうございました。」
「チョーク引かずに始動できました。晴れたら走ってみたいと思います。始動性はよく排気音が上がっている気がします。アイドリングばらつきは燃調の必要有りかと思います。→雨が降ってないので帰宅後に試乗しました。 チョーク引かずに1発始動 ：感動 ライトが明るい ：感動 乗り出し全然違う ：感動 10000回転あたりから別物に ：感動 明日もう少し長く乗ります。→2、3速で気持ちよく18000回転まで綺麗に回ること確認できました。アイドリングも低くても大丈夫になってきてます。信号待ちでバラつくことありますがキャブ洗浄やろうかと思ってます」
「1年ぶりに火を入れたので、始動性についてはこれから様子を見る感じですが、レスポンスの向上と吹け上がりが軽くなったのを実感しました。今まで重々しいフィーリングでしたが、バイクが軽くなったような感覚で、久しぶりに乗っていて楽しいと感じました。この度は作業していただきありがとうございました。」
「今朝方装着しまして、職場まで走ってきました。始動性・アイドリングとも良好です。ずっと気になっていた箇所ですので、解決できてうれしいです。後は、燃費が少しでも改善してくれれば、万々歳といったところです。このたびはお世話になりました。また機会がございましたら、その節にもどうぞよろしくお願いします。ありがとうございました。」
「先日届きましたイグナイター、即日取付させて頂き、先日試しに走りに行きました所、申分なく下から上まで絶好調にふけ上がり、今まで初期始動性も良くなかったのですが イグナイターでここまで変わる物かと・・感謝しております。本当にありがとうございました!」
「早速、取付しました。以前はチョーク全開でセル回してもなかなか始動しませんでしたがチョークちょい引きでエンジンかかりました。他の方も仰っておりましたが、排気音も力強い印象がありました。また、暖気も早く終わり、走り出しまでの時間も短くなりました。渋滞でも低回転域での粘り強さを感じました。8000～10000でトルクアップした気がします。キャブを再セッティングするとさらに扱いやすくなると思われます。よい商品をありがとうございました。」
「エンジン始動のみ確認しました。2週間エンジンを掛けていないので、チョーク引きながらの始動でした。今まではアイドリングがある程度安定するまでチョークを引きっぱなしなのですが、ちょっとの時間だけ引き、すぐにアイドルが安定しました。レスポンスもキレが良くなった感じです。走行したらまた報告しますね。いい感じです。ありがとうございました。」
「昨夜、出来上がりました。エンジンのかかりに、凄く時間かかっていたのが、スターター押した瞬間にかかる感じでした。イグナイター交換だけでも、かなりの交換得られましたが、エアークリーナーとプラグを交換すれば、アイドリングの安定が素晴らしいです。今後も長く乗るには、やはり年式から考えると、リフレッシュやメンテナンスが必要となってきますが、リフレッシュするついでに、各部のレベルを上げて強化していく事は、長く乗る為に必要だと思いました。色々と質問に答えて頂き、ありがとうございました。順次リフレッシュをしていきます。」
「早速取り付け、テスト走行してきました。ふけあがりがよくなり、のびが、すごいです。別のバイクみたいでした。もちろん始動性、アイドリングもバッチリです。」
「今、取替えました。うちのバリオスA4型、スパークが弱くエンジン始動しなかったですが、イグナイター取替えたところ始動しました。めっちゃよくなり、吹け上がりも抜群！絶好調です。ほんとありがとうございました。」
「まだキャブ調整中でしたが、キャブセッティングがかなり薄くなるほど変わりました。高回転はスムーズになって特に凄いのが低回転のトルクとパーシャル域のトルクと開け始めのトルクが凄いです。ありがとうございました。」
「取り付けた感想は、始動性、アイドリング向上。6000回転付近の謎のもたつきも完全じゃ無いものの改善されました。まだまだ手直しする所が有りますがまた暫くはバリオスと付き合っていけそうです。ありがとうございました。」
「早速装着して走行しました。3000回転くらいのギクシャクは完全に解消しませんでしたがかなりましになりました。全体的に回転がスムーズになり、10000回転からの吹けは素晴らしいですね感動しました。」
「この度は大変貴重なイグナイターを有り難うございました。バリオスA1型を乗っておりますが、低速時のかぶりと温(熱)間時の再始動不良で悩んでおりました。本日購入させて頂いたイグナイターを取り替えて高速や峠を試走してみたところ絶好調でした。本当に購入させて頂いて良かったです。」
「当方のA5バリオスも出品者様とほぼ同じ状況で悩んでました。始動、冷間時アイドリング、極低開度のギクシャク感が改善されました。ありがとうございました。」
「取り付け後走行しました。始動一発、アイドリングは1300rpmくらいで安定(サービスマニュアルは1500rpmと記載されてますが若干下げています)高回転は19000rpmまで綺麗に回りました。ありがとうございました。ちなみにバリオスA4型です。」
「良い商品です。コンデンサは寿命が有りますので交換すれば大好きなバリオスを更に長く乗れます。品質も問題有りませんでした。「アイドリングがしっかりと安定するようになりました。排気音も大きくなったような気がします。満足いく商品でした。ありがとうございました。」
「商品取り付けてみたところ、明らかに始動性が向上し、アイドリングも安定するようになりました。高回転でのフケも良くなりました。この商品出会えて良かったです。また、ご縁がありましたら宜しくお願いします。ありがとうございました。」
「早速交換しました。セル一発始動 高回転の吹け上がりが凄く良くなりました。有難う御座いました。」
「先日取り付け後に試走した所、冷間時の始動性向上とスローからメインに切り替わる所に谷があったのですが消えました また全体的にトルクが上がったように感じます ありがとうございました」
「ありがとうございました。早速取付しましたが やはり始動性が明らかに向上し 吹け上がりも良くなり、さらには 完全燃焼するようになったせいか 乾いた音になりました 時間がなく走ってませんが楽しみです。」
【FAQについて】1.トルクの谷について
Ans. ご指摘にもありましたが、5000rpm～6000rpmの間で高いギアーで引っ張った時の
谷がある感じはキャブセッティングかなと思います。（試験走行してちょっと確認しました） 私の車体はマフラー変えていますが、バッフルを入れているので、抜けが悪いのかもしれません。 6000rpm以上入れるとパワーバンドに入り、10000rpmでモリモリ、18000rpmまでいい感じで 吹け切ろうとします。面白いですね。乗ってて楽しいバイクです。車体が柔いのですが、 この間タイヤを変えてまだまだ行けるなと感じました。オーバースピードには注意が必要です。
2. 私のメンテナンスを行った箇所に関する質問「効果を感じるには、エアクリーナーとプラグを交換した方が、実感出来るというレス観ました。 エアクリーナーは注文しましたが、プラグは純正で大丈夫でしょうか？」
Ans. 車体をで購入後にアイドリングが安定しないので直した箇所がいくつかありました。 (1)プラグ交換(イリジューム)→(2)エアクリ交換→(3)キャブOH→(4)タンク負圧コック交換→(5)イグナイター改造→(6)IG 16V化→(7)チョークケーブル交換
イグナイター交換までは試行錯誤の繰り返しとなりまして、その中で効果が劇的だったのは (5)、(3)、(7)、(6)、の順だった様に思います。（今は全く安定しております）
(1)(2)は消耗品なので、前回交換タイミングがわからなければ、変えた方がいいという意味です。 (6)は雨の時に漏電するようだったので、ハーネス類を直すつもりで、改造も一緒にやったという感じです。 ※そういえば、この時に、プラグキャップ、プラグコードも漏電対策で交換したりしました。
(7)チョークケーブルは盲点でした。転倒した際に、ハンドルを曲げてしまい交換しましたが、 その際に少しアップハンドルに変えた経緯あります。 それでケーブル長が足りなくなって引き気味になっていたのに気がついたので交換しています。
3. 「バリオス2のイグナイターは改造できますか？」
Ans. 基盤自体がイジリ止めの砂利入りのモールドで保護されております。 ケース全体を割ってみて改造できる余地はありますが、破損してしまうリスクが 高くまだ実績はありません。（研究中となりますので、しばらくお待ち下さい）
4.「社外品と比較してどうでしょうか？」
Ans. 社外品は高額なので、チャレンジするのに踏ん切りはいるのではないかと思います。 個人的意見としましては、社外品では可能な点火時期などの調整を行われないというならば、 私も実施しておりますIG16V化をチャレンジした方が安定度は良いかと思います。 （この時にコイル給電のハーネス類を変えることになり、不良箇所を結果直せるからです） プラグコード、プラグキャップなどは新品交換した方が良いです。 コイルのアースが弱くなりやすいので、その辺りも自ら修理された方が良いかと思います。
5. 「エンジン始動性とアイドリング安定を、と考えていますが、狙いは正しいですか」
Ans. 通学で利用していたバリオスで困っていた冷間時の始動性をあげる目的で始めた事なので、狙いは同じです。 改造後の効果はYouTubeにアップしている説明ビデオをご覧ください。 FET化は効果なしの意見もありますが、スパークを誘電する電流の流れやすさがFETの方が良いと思って おります。電解コンデンサーは劣化すると容量抜けが発生しますが、この様なICイグナイタでもスパーク部分の 回路はアナログで、劣化が原因でスパーク誘電のパルスが鈍り、結果火花が弱まります。それがイグナイタの 劣化に見えると考えています。
6. 「始動時とアクセルのつきが今一つです。 イグナイタが熱くなり、ある程度(5~10キロ)走ると調子がよくなかったです。 リフレッシュするとこの問題は解決するのでしょうか」
Ans. リフレッシュして劣化部品を取り替えたイグナイターは、始動性UP、トルク感UP、吹け上がりが 改善されます。また、走行しても発熱が気にならなくなります。 発熱の原因は色々あると思いますが、こちらでも調査した結果、劣化した部品は内部抵抗が増えたりする ことで、損失が増えている可能性はあります。（どこが過熱しやすいか継続して調べております）
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